Question

Pesquise algumas estáticas de trânsito relacionadas a falta do cinto de seguranças

Answer 1

A história do cinto de segurança começou nos Estados Unidos em 1885, quando Edward claghorn depositou a patente de um equipamento que retinha as pessoas em seus lugares durante a viagem de deligências. Eram cintos de segurança na sua forma mais rudimentar. Naquele época,os caminhos eram precários, tinham muitos buracos e curvas, os eram veículos puxados por animais,o que tornava a viagens desconfortáveis. Não era raro as pessoas caíram quando a diligência passava nos buracos ou fazia uma curva mais fechada.

Na corrida de carros de Paris e Marselha em 1896 alguns pilotos ultilzaram cinto de segurança para avitar cair de carro nas curvas. Em 1903 o francês Gustave Desiré Liebau patenteou as "correias protetoras para carros e outros. Era uma espécie de cinto de segurança que mantinha o condutor amarrado no banco do carro. É na aeronáutica, porém que o cinto se populariza, especialmente a partir da primeira Guerra Mundial.

O cinto com três pontos de fixação foi desenvolvido por Nils Bohling, engenheiro de segurança da volvo,em 1959. Chocado com a morte de James Dean em 1955 ao volante de um Porsche spyder,ele desenvolveu o equilíbrio para evitar novas tragédias.

No Brasil o artigo 65 do código de trânsito diz que "E obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e passageiros em todas as vias do território nacional,salvo em situações regulamentadas pelo CONTRAN.

Independentemente da lei, vejamos algumas razões para o uso do cinto

• O cinto de segurança é imprescindível para proteger os ocupantes do veículo. E um equipamento simples, fácil de usar e que não traz desconforto. Quando ocorre uma colisão, todos corpos soltos continuam na mesma velocidade do veículo até encontrarem algos que os retenha. Se não estiver de cinto,as pessoas se chocam uma com as outras ou contra o para-brisa,o volante,o painel do carro. Geralmente as consequências são graves. O primeiro papel do cinto de segurança e impedir que as pessoas se chocem contra as paredes do veículo ou se choquem umas contras outras.

• Usar cinto de segurança diminuiu o risco de morte em 50%. Essa estatísticas leva em conta todos os tipos de colisões. A eficácia do cinto varia segundo tipo de colisão (frontal, lateral, traseira), segundo a velocidade,o tipo de veículo.

• Se a pessoa for arremessada para fora do veículo em uma colisão, sua chance de sobreviver e dividia por cinco. Além do impacto da queda, há risco de ela se chocar contra o meio-fio ou objetos fixos nas laterais da via. Se cair ficar na pista,pode ser atropelada por veículos.

•O cinto e eficaz em colisão leves,o que são as mais frequente. Nesses casos o cinto permite sair ileso do acidente. Cerca de 70% das colisões ocorrem com velocidades inferiores a 50km/h, quando o cinto de segurança e multissimo eficaz.
Mesmo em altas velocidades a gravidade dos ferimentos duminui consideravelmente com o uso do cinto. Um estudo Europa que considerou 28 mil acidentes mostrou que não houve óbitos em colisões ocorridas com velocidade inferiores a 100 Km/h e ultilizavam o cinto.

• Há inúmeros registros de ocupantes sem cinto que tiveram ferimentos graves ou morreram em colisões em velocidades inferiores a 20 km/h.

• A força de um impacto de uma colisão a 50km/h corresponde a 35 vezes o peso da pessoa. Uma pessoa de 70 quilos sofrerá o impacto do 2450 quilos. Uma criança de 30 quilos receberá um impacto de mais de uma tonelada (1050kg).Sem cinto ninguém consegue segurar a multiplicação de peso. O cinto que esse para lembrar:um choque a 50km/h corresponde a cair de uma altura de mais de 10 metros!

• Igualmente submetidos a leis da física, os passageiros do banco de trás também deve usar o cinto de segurança. Mais: sem usar o cinto de segurança. Mas sem usar o cinto, os passageiros do banco de trás ameaçam a segurança de quem está no banco da frente 80% das mortes de pessoas dos bancos da frente são causados por passageiros sem cinto no banco de trás.

• O cinto de segurança reduz em 40% o risco de traumatismo crâneo encefálico(TCE), que são os mais graves. Metade dos mortos em acidentes de trânsito tem esse tipo de lesão.

• Os argumentos de que se o veículo pegar fogo ou ofundar n'água os ocupantes morreriam não se sustentam. Nessas situações usando o cinto de segurança as pessoas têm grandes chances de sobreviver, pois irão continuar conscientes e poderão se soltar do cinto.

• Usando corretamente,o cinto de segurança protege a vida da mãe e aumenta as chances de sobrevivência do feto. A alça inferior do cinto deve ser apoiada no osso da bacia da mãe.

• Algumas pessoas argumentam que correr risco e uma questão de liberdade pessoal. Porém os custos decorrentes dos acidentes são distribuídos sobre toda a sociedade.
Além pessoal, a segurança e também e uma questão social.

• Metade dos brasileiros sofrerá pelo menos um acidente de trânsito na vida. O cinto de segurança e como uma vacina,quem estiver protegido se salvará.