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Rota de comércio
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Uma rota de comércio é a sucessão de caminhos e locais de paradas usados para o transporte comercial de carga. As rotas comerciais podem ser estabelecidas por terra ou por água.
A escolha da rota a ser utilizada (ou não) por grupos de comerciantes e suas escoltas armadas e de logística, dependeu de um número de fatores a serem analisados, incluindo a situação política e econômica global das áreas a serem atravessadas, o meio de transporte utilizado pelos viajantes, suas habilidades de navegação e conhecimento de geografia (e de meteorologia), bem como das facilidades atuais, rapidez, segurança e rentabilidade de tais viagens.
Os primeiros documentos que mencionaram redes interurbanas de rotas de caravanas e de embarcações foram produzidos por volta de 4.000 a.C.. Descreviam rotas que interligavam os primeiros povoados da Baixa Mesopotâmia (o atual sul do Iraque). Das rotas de navegação do Golfo Pérsico destacava-se a da ilha de Dilmun, que ligava a Mesopotâmia à civilização do Vale do Indo. No tempo do Antigo Império romano, as rotas marítimas pelos mares Mediterrâneo e Vermelho podem ser localizadas ponto-a-ponto e em detalhes através do litoral nos documentos manuscritos chamados de périplos, (grego antigo: periplous, literalmente "circum-navegação", correspondente em latim a navigatio).
Importantes rotas de comércio
Ver artigo principal: Rota da Seda
Rotas da seda e especiarias interligavam vários impérios pela Europa e Ásia, inclusive o Império Romano e a dinastia Han, por volta do século I. Essas rotas conectavam um número de pontos de comércio e cruzavam por grande parte do mundo até então conhecido. As rotas de comércio feitas via terrestre chamavam-se "rota da seda" e via marítima eram conhecidas por "rota das especiarias".
A Rota da Seda era a principal rota de comércio que iniciava no planalto iraniano e seguia até alcançar a parte ocidental da China, indo de oásis a oásis e margeando os desertos da Ásia Central, sendo muito utilizada mesmo antes de ser oficialmente autorizada.
A Estrada Real Persa foi mandada construir pelos reis persas, com a instalação de grandes prédios (caravançarás) destinados à hospedagem gratuita das caravanas, ao longo da antiga Rota da Seda através do planalto iraniano.
A Rota das especiarias vinha da Arábia, Pérsia e Índia e seguia para Guangzhou na China, evitando o Estreito de Malaca.
A antiga rota transpeninsular, parte da antiga rota das especiarias na Península da Malásia.
A Estrada do incenso ligava a Península arábica ao Norte da África, Levante e Europa e era largamente percorrida pelos comerciantes árabes que supriam aquelas regiões com olíbano e mirra de Omã e do Hadramaute.
A antiga Estrada do Rei e a Via Maris que ligavam o Egito à Mesopotâmia via Levante.
A Estrada do âmbar ligava as costas do Mar do Norte e Mar Báltico pelos caminhos dos rios Vístula e Dniepre à Itália, Grécia, Mar Negro e Egito. A Rota da Seda poderia então ser alcançada no Mar Negro para a continuação do transporte do âmbar do Báltico.
A Rota dos varegues para os gregos utilizando o transporte de suas embarcações via terrestre na Rússia para atravessar a Europa e possibilitando uma rota de navegação alternativa do Mar do Norte e Báltico para o Mar Negro e o Mediterrâneo, alcançando também o Mar Cáspio.
A Rota Trans-Sahariana ligava a África Ocidental e os países mediterrâneos.
A rota anual do Galeão de Manila, ligando Manila a Acapulco era a rota de comércio trans-pacífica mais famosa dos séculos XVI e XVII.