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Sim,diminuindo a perda da energia dissipada,ou seja,aumentando o aproveitamento da potência que atua na roda.Para tal,teriamos que criar um sistema de engrenagem mais eficiente que,além de diminuir o atrito,deveria ter o mínimo de perda em geral de potência antes desta mesma atuar na roda.Assim,só por curiosidade,o rpm não tem nada a ver com a velocidade do automóvel,para tais marcha teria x velocidade e na outra marcha z velocidade.
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