Respostas
Para evitar calor excessivo nas estruturas construídas pelso engenheiros, é possível promover a construção de meios pelos quais este calor pode se propagar. Em prédios, é possível, por exemplo, construir janelas e entradas de ar adequadas, possibilitando a passagem de maior ventilação nos locais mais quentes.
No caso de veículos, tais como carros e trens, por exemplo, é possível construir sistemas hidráulicos de resfriamento, com o uso de fluídos específicos. Também são úteis os mecanismos de ventilação, como coolers e outros equipamentos que são acoplados nas partes mais sensíveis dos motores dos equipamentos.
Materiais no geral possuem a característica de dilatar com o aumento da temperatura, seguindo a equação:
ΔL = Lo . α . ΔT
Onde 'ΔL' é a quantidade em que o comprimento aumentou, 'Lo' é o comprimento inicial do objeto, 'α' é a constante de dilação linear (esta é diferente para materiais diferentes) e 'ΔT' é variação da temperatura do dia.
Ou seja, podemos ver que quanto mais esquenta, mais o objeto dilata, e outra informação interessante é a seguinte comparação entre constantes de dilação linear:
- α Água = 69 . 10⁻⁴ C⁻¹
- α Aço = 11 . 10⁻⁴ C⁻¹
Ou seja, o coeficiente simboliza o quanto de temperatura um material precisa para dilatar, e vemos que o do aço é 6 vezes menor que a água, ou seja, precisa de 6 vezes menos temperatura, assim o aço dilata muito mais rapido que a água.
Como podemos ver na figura, temos representado nesta uma ferrovia, estas tem seus trilhos feitos de materiais metalicos e compridos.
No geral metais dilatam muito mais rapido no geral, ou seja, trilhos de ferrovias são um grande problema por conta disto, pois elas dilatam facilmente entortando o seu caminho.
A solução para este problema é construir os trilho de pedaços em pedaços e entre os trilhos temos pequenos "buracos" separando eles, assim em dias quentes eles dilatam e simplesmente preenchem este buraco evitando que os trilhos entortem.
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