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O GOL 1907 caiu no ano de 2006. A aeronave era um moderno Boeing 737-800 NG de matrícula PR-GTD, ele tinha sido entregue há poucas semanas antes do acidente. No dia 29 de setembro o Boeing decolou do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes (SBEG), a milhares de quilômetros dali, decolou o Embraer Legacy. Esse Embraer iria para os EUA, mas faria uma escala em Manaus. Houve um sucessão de erros necessários para a queda. O Transponder do Embraer estava desligado, desse modo, as outras aeronaves não iriam ver que havia uma aeronave em rota de colisão. Outro fator foi a comunicação, os pilotos do Legacy não estavam conseguindo se comunicar corretamente com os controladores. O jatinho deveria descer para o nível de voo FL360, 36.000 pés. Entretanto, durante todo o voo, eles ficaram no nível FL370, 37.000 pés. Desse modo, o GOL 1907 que estava vindo na direção oposta pela mesma aerovia acabou colidindo, pois ambas as aeronaves estavam na mesma altitude e "rua" ( que seria a aerovia). O jatinho cortou um grande pedaço da asa do 737, ou seja, desse modo seria impossível controlar a aeronave, até pelo motivo de ter também alguns cabos essenciais para o controle básico da aeronave. Diante disso, o Gol começou a cair em parafuso. O CMTE tentou salvar a tripulação e os passageiros, aumentando os flaps e abaixando o Trem de Pouso. Porém,infelizmente não foi o suficiente.
O avião da TAM eram um Airbus a320, matrícula PR-MBK. Ele vinha de Porto Alegre e estava com um problema em um dos reversores, sistema que ajuda a aeronave a perder velocidade no pouso, abrindo a "casca" do motor e redirecionado o ar para o lado oposto. Além disso, as condições em SBSP (Congonhas) não eram boas, a pista estava molhada e escorregadia. O que ocorreu? Ao tocar a pista, o piloto trouxe somente uma das manetes para a posição IDLE, isso resultou numa diferença de potência entre um motor e outro, pois o correto era trazer as duas manetes para IDLE para depois aplicar o reversor. Entretanto, ele trouxe somente uma manete, a outra continuou na posição de aceleração. Com isso, a aeronave fez uma curva à esquerda e colidiu com o prédio da própria TAM.