Explicação:
A aquaplanagem é um fenômeno em que um veículo, ao passar sobre uma camada de água, perde o atrito com o asfalto e desliza. Quando isso ocorre, o motorista perde o controle do automóvel e não consegue frear, o que pode ocasionar graves acidentes.
De acordo com a Física, o que acontece é a diminuição da força de atrito entre o automóvel e o chão. A força de atrito dinâmico é calculada com a equação:
F = μd . N
Sendo:
F – Força de atrito;
μd – o coeficiente de atrito dinâmico;
N – Força Normal.
A partir da equação, é possível perceber uma relação linear entre a força de atrito, a força normal e o coeficiente de atrito dinâmico. A força normal é a força que o asfalto exerce sobre o automóvel e depende apenas do peso deste. Portanto, quanto mais pesado o veículo, maior a força normal e menor o risco de perder contato com o chão.
O coeficiente de atrito dinâmico μd varia de 0,5 a 0,8 para o asfalto seco, mas esse fator também está ligado às condições do asfalto. Já para o asfalto molhado, esse coeficiente pode ter valores de 0,25 a 0,75, dependendo da quantidade de água. Como podemos ver, esses valores são menores do que quando o asfalto está seco, consequentemente a força de atrito é menor, o que aumenta a possibilidade de o carro deslizar.
Boa explicação.
12/06/2020 - Redação / Foto: iCarros / Fonte: iCarros
Desde o dia primeiro de janeiro de 2014, em virtude das legislações estabelecidas no Inovar-Auto, os freios ABS se juntaram aos airbags duplos como itens obrigatórios para todos os carros vendidos ou fabricados no Brasil. O sistema antitravamento ABS é um item de segurança importante que salva vidas diariamente. E você pode nem notar que ele está atuando.
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Visto até então apenas em carros importados, o sistema de freio ABS equipou um carro produzido no Brasil pela primeira vez em 1991 com o Volkswagen Santana, chegando depois ao Chevrolet Ômega. Veja a seguir como funciona o sistema e tire todas as suas dúvidas.
O que é ABS?
É um sistema eletrônico complementar ao sistema de freio que evita o travamento das rodas em uma frenagem brusca de emergência. Seu nome vem da sigla em inglês para Antilock Braking System.
No painel do veículo, o ABS é identificado por um luz amarela que traz exatamente a sua sigla. Quando ligar o carro e a luz acender e logo em seguida se apagar, significa que o sistema está em perfeito funcionamento. Contudo, caso ela permaneça ligada, um problema no sistema pode estar ocorrendo.
Como funciona o ABS?
Usando sensores, o sistema monitora a velocidade nos pneus e, ao identificar que a frenagem causará o travamento de uma ou mais rodas, ele consegue atuar de forma independente em cada um para evitar que isso ocorra.
O freio aplica pressão e solta continuamente durante alguns segundos, pinçando o disco ou o tambor, dependendo do sistema. Isso tudo é feito de maneira muito rápida a fim de evitar que as rodas escorreguem no asfalto e, consequentemente, aumente o tempo de frenagem. Mas ele só entra em ação ao pisar no pedal do freio com força.
O que acontece quando o ABS funciona?
Ao entrar em ação, a principal característica do ABS sentida pelo motorista é uma trepidação no pedal do freio e um barulho mais forte vindo do pedal. Então não se assuste se o pedal vibrar em frenagens fortes, pois é o sistema atuando.
Se isso não ocorrer, significa que o ABS não agiu pois a velocidade não era suficiente, mas de qualquer forma ele segue monitorando a velocidade nas rodas.