Fale sobre os pontos que você achou mais interessante sobre a Madeira-mamoré e por qual motivo você acha que ela recebeu esse nome ?
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A Estrada de Ferro Madeira Mamore (EFMM) uma ferrovia no atual estado de Rondonia no Bran considerada um cone ferroviario mundial. For a 15 ferrovia a ser construida no pais tendo as suas
sido executadas entre 1907 e 1912 Estende se por 366 quilometros na Amazonia, Igando Porto Velho a Guajara Mirim, cidades fundadas pela EFMM Apos duas tentativas fracassadas para a sua construção no século xix espalhou so modo que mesmo com todo o dinheiro do mundo e metade de sus população trabalhando nas suas obras sera impossivel construita. O empreendedor estadunidense Percival Farquhar E o desafio eti mado
O vai ser o meu cartão de visitas (1) Foi a primeira grande obra de engenharia civil estadunidense fora dos EUA apos o inicio das obras construção do Canal do Panama, na época estão ainda em progresso Com base naquela experiência para amenizar as doenças tropicais que atingiram parte dos mais de 20 mil trabaihadores de 50 derentes nacionalidades Farquhar contratou o sanitarista brasileiro Oswaldo Cruz, que vistou o canteiro de obras e
saneou a regido A EFMM garantiu para o Brasil a posse da fronteira com a Bolivia e pemmitiu a colonização de vastas extensões do territorio amazónico, a partir da cidade de Porto Velho, fundada em 4 de julho de 1907 Em 2011, o Governo do Estado de Rondonia condecorou in memoriam com a comanda Marechal Rondon, Percival Farquhar e os 876 americanos que comandaram a construção da ferrovia
Em 2012. comemora-se o centenário de sua inauguração Em fevereiro foi instalado o Comité Pro- Candidatura da EFMM a Patrimônio Mundial da Unesco. A ideia da ferrovia nasceu na Bolivia, em 1846, quando o engenheiro boliviano Jose Augustin Palacios convenceu as autoridades locais de que a melhor saida de seu pais para o oceano Atlantico seria pela bacia Amazónica. 0 pensamento do engenheiro justifica-se na dificuldade para transpor a cordilheira dos Andes e na distância do oceano Pacifico dos mercados da Europa e dos EUA Foi então, em 1851, que o governo dos Estados Unidos - interessado na melhor saída para a importação de seus produtos contratou o tenente Lardner Gibbon para estudar a viabilidade do empreendimento via rio Amazonas Em 1852, Gibbon concluiu o trajeto Bolivia-Belém descendo pelo lado boliviano os nos Guaporé, Mamorė, Madeira e Amazonas ratificando a ideia do Palacios, quando demonstrou que uma viagem dos Estados Unidos para La Paz pelo caminho dos nos amazônicos, com o advento de uma ferrovia margeando as cachoeiras do rio Madeira,
demorana 59 dias, contra os 180 dias pelo Oceano Pacifico que, além da distância, somava a dificuldade contornar o Cabo Horn.
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