6° Pesquise sobre a Evolução das redes ferroviária no Brasil.
7°Pesquisar sobre a Evolução das rodovias do Brasil.
8° Qual meio de transporte é ideal para o meio ambiente ? Comente
Respostas
Explicação:
A construção de ferrovias no Brasil se intensificou a partir de leis e decretos editados em 1873 e 1874, ampliando as garantias oferecidas pelo governo desde 1852.
Esse primeiro período de intensa construção de ferrovias apresentou resultados na última década do Império, de 1880 a 1888, quando foram abertos ao tráfego uma média de 712 km/ano.
Dos 1.129 km em tráfego em 1873, a malha passou a 9.583 km no último ano do Império.
Logo em seu primeiro ano, o governo provisório da República lançou um vasto plano de 36 ferrovias (19.000 km), que — em conexão com os rios navegáveis — deveriam integrar todos os Estados, desenvolver o interior e assegurar a presença nas fronteiras. O plano foi abandonado em menos de seis anos; as construções paralisadas; e as ferrovias arrendadas a toque de caixa, em troca de as empresas concessionárias abrirem mão das garantias recebidas.
Como resultado desse esforço foram abertos, em média, 590 km/ano de trilhos entre 1891 e 1898 — ampliando a malha ferroviária para 14.664 km —, apesar de o período ter sido bastante curto, e conturbado por conflitos armados, reviravoltas políticas abruptas etc.
O terceiro grande surto de construção ferroviária ocorreu na fase de facilidades internas e externas de 1904 a 1914 — a belle époque — a par com planos de modernização e saneamento urbano em inúmeras cidades de norte a sul. Como resultado, de 1908 a 1914 foram entregues ao tráfego, em média, 1.207 km de trilhos por ano. Ao final do período, a malha ferroviário havia atingido 27.706 km.
Para o dia a dia nas grandes cidades, os trens e metrô são alternativas altamente eficientes, tanto por sua rapidez, como pela baixa emissão de poluentes. Bicicleta: Em termos de ecologia é o melhor meio de transporte, pois não emite nenhum tipo de poluente, isso sem contar que é saudável.