Respostas
Resposta:
O desmonte realmente começou após a Segunda Guerra Mundial. Muitas estradas, principalmente as que estavam nas mãos dos governos da União e do Estado de São Paulo e as que estavam nas mãos dos ingleses – ou seja, quase todas (uma das poucas exceções foi a Companhia Paulista) foram sucateadas durante a guerra por excesso de uso – uso além de suas capacidades, pouca verba para comprar peças de reposição e ainda por cima não encontrar muitas dessas peças, exatamente por causa da guerra, esse material, quase todo importado, não havia para exportação, devido ao esforço de guerra. No final da guerra, o governo não tinha dinheiro para recuperar todas e, além disso, foi obrigado a engolir as que estavam na mão dos ingleses – SPR, Leopoldina, Great Western, E. F. São Paulo-Paraná e E. F. de Ilheus – e também assumir a recuperação da Rede de Viação Paraná-Santa Catarina, que ele estatizou em 1942 e era do consorcio americano-frances Brazil Railway. Todas as ferrovias inglesas foram devolvidas ao governo brasileiro porque os ingleses tinham de concentrar os investimentos no propiro país para recuperá-lo da devastação da guerra, isto entre 1944 e 1950. Para piorar as coisas, o aumento enorme de importação de autos após a guerra fez com o que o governo investisse na construção de rodovias para que eles pudessem rodar.
Explicação:
espero que esteja certo