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Além de ter possibilitado o deslocamento de grande numero de pessoas, por meio do transporte coletivo, o desenvolvimento das rodovias favoreceu o uso do automóvel que proporciona grande liberdade de locomoção. Verificou-se a preferencia pelo caminhão – em detrimento do trem – para o transporte de cargas, ou seja, para o transporte de gêneros perecíveis, e de outros produtos industrializados de elevado preço no mercado, como eletrodomésticos, automóveis, microcomputadores, aparelhos eletrônicos e etc.
A rapidez na entrega dos produtos as vezes compensa os gastos mais elevados com o transporte rodoviário Contudo, no conjunto dos países desenvolvidos, a maior parte do transporte continental de cargas continua sendo feita por ferrovia, quando possível , usa-se a hidrovia, que é o mais econômico dos principais tipos de transporte de mercadorias. Assim, mesmo nos Estados Unidos, onde para cada habitante existe mais de um automóvel além de haver a maior extensão de rodovias asfaltadas do mundo, a ferrovia é responsável por 50% da carga transportada; a hidrovia por 25%; e a rodovia, pelos 25% restantes, quando considerados apenas esse meios de transportes de cargas.No Japão, a ferrovia fica em segundo lugar no transporte de cargas, logo após a navegação de cabotagem
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