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2 Tempos:
Primeiro tempo – Compressão e Admissão: o pistão sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo rarefação no cárter. Logo após acontece a ignição e a combustão da mistura.
Segundo tempo – Escape e Transferência de calor: os gases da combustão se expandem e o pistão desce, comprimindo a mistura no cárter. O pistão abre a janela de exaustão e permite a saída dos gases queimados.
4 Tempos:
Primeiro tempo: Admissão – nesse primeiro estágio a válvula de admissão abre e, o pistão que inicialmente está no ponto morto superior, desce, sendo puxado pelo eixo virabrequim. O pistão chega ao ponto morto inferior, e a válvula de admissão fecha, completando o primeiro tempo do motor.
Segundo tempo: Compressão – O pistão sobe e comprime a mistura de ar e vapor da gasolina. O tempo de compressão fecha quando o pistão sobe totalmente.
Terceiro tempo: Tempo Motor – acontece a ignição quando a vela produz a faísca. Essa faísca da vela detona a mistura e empurra o pistão para baixo, fazendo com que ele atinja o ponto morto inferior.
Quarto e último tempo: Escape – a mistura de ar e combustível foi queimada, mas ficaram alguns resíduos dessa combustão que precisam ser retirados de dentro do motor. Isso é feito quando o pistão sobe, a válvula de escape abre, e os gases residuais são expulsos.
Primeiro tempo – Compressão e Admissão: o pistão sobe comprimindo a mistura no cilindro e produzindo rarefação no cárter. Logo após acontece a ignição e a combustão da mistura.
Segundo tempo – Escape e Transferência de calor: os gases da combustão se expandem e o pistão desce, comprimindo a mistura no cárter. O pistão abre a janela de exaustão e permite a saída dos gases queimados.
4 Tempos:
Primeiro tempo: Admissão – nesse primeiro estágio a válvula de admissão abre e, o pistão que inicialmente está no ponto morto superior, desce, sendo puxado pelo eixo virabrequim. O pistão chega ao ponto morto inferior, e a válvula de admissão fecha, completando o primeiro tempo do motor.
Segundo tempo: Compressão – O pistão sobe e comprime a mistura de ar e vapor da gasolina. O tempo de compressão fecha quando o pistão sobe totalmente.
Terceiro tempo: Tempo Motor – acontece a ignição quando a vela produz a faísca. Essa faísca da vela detona a mistura e empurra o pistão para baixo, fazendo com que ele atinja o ponto morto inferior.
Quarto e último tempo: Escape – a mistura de ar e combustível foi queimada, mas ficaram alguns resíduos dessa combustão que precisam ser retirados de dentro do motor. Isso é feito quando o pistão sobe, a válvula de escape abre, e os gases residuais são expulsos.
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