O Brasil é altamente dependente do transporte rodoviário ao movimentar diversas mercadorias por todos os cantos do país. De acordo com pesquisa do Banco Mundial divulgada pelo G1, 58% da carga brasileira é transportada por estrada — o maior volume dentre as principais nações do mundo. Tal dependência acaba gerando alguns problemas que acabam interferindo diretamente no tráfego de cargas desde o planejamento até a logística responsável por fazer o transporte. Dentre os principais, pode-se citar as péssimas condições de algumas rodovias e o alto índice de roubo vivenciado diariamente pelos caminhoneiros.
Disponível em: . Acesso em: 28 jun. 2021.
Diante do exposto e com base nos estudos desenvolvidos, analise as afirmativas a seguir sobre a infraestrutura rodoviária no Brasil.
I. A densidade da malha rodoviária pavimentada do Brasil é ainda muito pequena, principalmente, quando comparada a de outros países de dimensão territorial semelhante.
II. Apesar do estado precário de muitas rodovias, existe equilíbrio na nossa matriz de transporte.
III. A expansão da malha rodoviária pavimentada acompanha o ritmo de crescimento da quantidade de veículos em circulação.
IV. No Brasil, mais de 60% dos produtos e 95% dos passageiros passam pela infraestrutura rodoviária para chegar ao seu destino, seja para um cliente do mercado nacional seja para um cliente do mercado internacional.
V. A malha rodoviária possui menos de 13% das rodovias pavimentadas e menos de 2% concessionada.
É correto o que se afirma em:
Respostas
Resposta:
A densidade da malha rodoviária pavimentada do Brasil é ainda muito pequena, principalmente quando comparada com a de outros países de dimensão territorial semelhante. São aproximadamente 25 km de rodovias pavimentadas para cada 1.000 km² de área, o que corresponde a apenas 12,3% da extensão rodoviária nacional. Nos Estados Unidos são 438,1 km por 1.000 km² de área. Na China, 359,9 km e na Rússia, 54,3 km. Os dados integram a Pesquisa CNT de Rodovias 2016, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte.
Ao analisar as regiões, o Nordeste concentra o maior percentual de infraestrutura rodoviária com pavimento (30,8%), seguido do Sudeste (19,3%), do Sul (18,5%), do Centro-Oeste (17,6%) e do Norte (13,7%).
A expansão da malha rodoviária pavimentada também não acompanha o ritmo de crescimento da frota de veículos. Nos últimos dez anos (de julho de 2006 a junho de 2016), a frota cresceu 110,4%, enquanto a extensão das rodovias federais cresceu somente 11,7%.
Além desses problemas, grande parte dos trechos que têm pavimento não estão em bom estado. Com isso, o Brasil ocupa a 111ª posição no ranking de competitividade global do Fórum Econômico Mundial, no quesito qualidade da infraestrutura rodoviária. O ranking divulgado em setembro deste ano analisou 138 países. Na América do Sul, alguns países com melhor avaliação são Chile (30ª), Uruguai (98ª) e Argentina (103ª).
Resposta:
Alternativa C
I, IV e V apenas
Explicação:
1 Certo Pág 194
2 Errado Pág 197
3 Errado Pág 195
4 Certo Pág 193
5 Certo Pág 193
ERRADO - II. Apesar do estado precário de muitas rodovias, existe equilíbrio na nossa matriz de transporte.
Apesar do desequilíbrio da nossa matriz de transportes, o modal rodoviário, com o estado precário de muitas rodovias, as baixas concessões e os pedágios, os poucos trechos de duplicações, os constantes congestionamentos e a falta de vagas para estacionamento, a infinidade de buracos nas pistas, as erosões, a falta de sinalização e o alto índice de acidentes, ainda, é a opção mais disponível para o transporte de cargas e passageiros por praticamente todos os cantos do território nacional, seja por rodovias pavimentadas ou não pavimentadas.
Pág 194
ERRADO - III. A expansão da malha rodoviária pavimentada acompanha o ritmo de crescimento da quantidade de veículos em circulação.
Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias (2016), a expansão da malha rodoviária pavimentada também não acompanha o ritmo de crescimento da quantidade de veículos em circulação.
Pág 195
Livro - Gestão de Transporte e Infraestrutura