Através da Portaria SEP/PR n.º 03, que busca estimular a melhoria da administração dos portos, além do PNLP, outros instrumentos passaram a formar o conjunto do planejamento no setor portuário nacional. Sobre o Plano Nacional de Logística Portuária, é possível afirmar que: A. é considerado um instrumento de planejamento de Estado, que tem como base o Plano Mestre. Busca, através de um plano de ação, a execução das outorgas de novos portos ou terminais públicos e privados. B. compatibiliza as políticas de desenvolvimento urbano dos municípios, do Estado e da região onde se localiza o porto. Através dele, é possível o estabelecimento de ações e metas para a expansão racional e a otimização do uso de áreas e instalações portuárias. C. é considerado um instrumento de planejamento de Estado voltado à unidade portuária, que considera as perspectivas do planejamento estratégico constante do CONIT, visando a direcionar as ações, melhorias e os investimentos de curto, médio e longo prazo em toda a área portuária e seus acessos. D. é considerado um instrumento de Estado de planejamento tático do setor portuário brasileiro. Encontra vocações para os portos conforme o conjunto das respectivas áreas de atuação, definindo cenários de curto, médio e longo prazo, com alternativas de intervenção portuária, cujo objetivo é garantir a eficiente movimentação de cargas, apoiando-se na priorização de investimentos, evitando a superposição de esforços e considerando as disposições do DNIT. E. é considerado um instrumento de Estado de planejamento estratégico do setor portuário brasileiro. Encontra vocações para os portos conforme o conjunto das respectivas áreas de influência, definindo cenários de curto, médio e longo prazo, com alternativas de intervenção na infraestrutura e nos sistemas de gestão, cujo objetivo é de assegurar a eficiente alocação de recursos, apoiando-se na priorização de investimentos, evitando a superposição de esforços e considerando as disposições do CONIT.
Respostas
Resposta:
é considerado um instrumento de Estado de planejamento estratégico do setor portuário brasileiro. Encontra vocações para os portos conforme o conjunto das respectivas áreas de influência, definindo cenários de curto, médio e longo prazo, com alternativas de intervenção na infraestrutura e nos sistemas de gestão, cujo objetivo é de assegurar a eficiente alocação de recursos, apoiando-se na priorização de investimentos, evitando a superposição de esforços e considerando as disposições do CONIT.
Explicação:
O Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP), conforme o conjunto das respectivas áreas de influência dos portos, encontra as vocações, definindo cenários de curto, médio e longo prazo, com alternativas de intervenção na infraestrutura e nos sistemas de administração, visando a assegurar, de maneira eficiente, a alocação de recursos, apoiando-se na priorização de investimentos, evitando a superposição de esforços e considerando as disposições do Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte (CONIT). É considerado um instrumento de Estado de planejamento estratégico do setor portuário brasileiro.
Resposta:
Letra E. é considerado um instrumento de Estado de planejamento estratégico do setor portuário brasileiro. Encontra vocações para os portos conforme o conjunto das respectivas áreas de influência, definindo cenários de curto, médio e longo prazo, com alternativas de intervenção na infraestrutura e nos sistemas de gestão, cujo objetivo é de assegurar a eficiente alocação de recursos, apoiando-se na priorização de investimentos, evitando a superposição de esforços e considerando as disposições do CONIT.
Explicação: O Plano Nacional de Logística Portuária (PNLP), conforme o conjunto das respectivas áreas de influência dos portos, encontra as vocações, definindo cenários de curto, médio e longo prazo, com alternativas de intervenção na infraestrutura e nos sistemas de administração, visando a assegurar, de maneira eficiente, a alocação de recursos, apoiando-se na priorização de investimentos, evitando a superposição de esforços e considerando as disposições do Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte (CONIT). É considerado um instrumento de Estado de planejamento estratégico do setor portuário brasileiro.