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Desde o aparecimento das ferrovias, nos primeiros anos do século 19, muitas coisas mudaram nesse meio de transporte. Da tração a vapor, passou-se à tração elétrica ou a diesel; dos trens vagarosos do passado, trens de alta velocidade competem com a aviação, cidades nasceram em função da ferrovia e hoje muitas delas deixam de ser importantes por também deixarem de ter importância para a ferrovia... entre outras muitas mudanças.
Mas uma coisa sempre tem acompanhado a ferrovia desde seu nascimento e evoluído com ela. São as comunicações. Sem comunicações eficientes, uma ferrovia torna-se impossível de ser operada. Desde os primeiros tempos das ferrovias, os sistemas de sinalização ferroviária iniciaram-se com o uso de bandeiras, passaram pelos sistemas telegráficos e de staff, com forte presença humana, evoluíram para sistemas de sinalização semi-automáticos e depois se tornaram totalmente automatizados, mas sempre tiveram em sua retaguarda um sistema de comunicações. E estes sistemas têm que se mostrar sempre confiáveis, disponíveis e seguros. Vidas e bens preciosos dependeram e ainda dependerão disto quando a ferrovia é o meio de transporte utilizado.
Atualmente, os equipamentos e sistemas de telecomunicações encontram-se num grau tecnológico nunca visto, com o uso de comunicações por fibras ópticas e por rádio freqüência, que proporcionam grande capacidade de transporte de informações. Dessa forma, a utilização destes sistemas é capaz de proporcionar uma nova gama de serviços às empresas ferroviárias.
Uma ferrovia que pretenda evoluir sua infra-estrutura, para um maior aproveitamento de seus recursos de tração, redução de custos, acompanhamento “on-line” de suas composições na via, sinalização eficiente, entre outras aplicações, deve considerar a utilização de modernos sistemas de comunicações como parte de sua infra-estrutura, além do que se julga como “tradicional”; a via, o material rodante, as oficinas, etc.
Explicação:
é isso que vc precisa????