Question

Imagine a seguinte situação: Você trabalha em uma fábrica de biscoitos situada na cidade de Pinhais-PR e a empresa definiu expandir e vai começar a vender seus produtos em Manaus-AM onde existe um mercado altamente promissor para esses produtos, em especial, o segmento de varejo de médio e pequeno porte. A competitividade será alta, pois os concorrentes já atuam neste mercado e ofertam um bom nível de serviço logístico para seus clientes. Os clientes exigem que sejam realizadas entregas em quantidades menores que um truck completo, ou seja, um veículo terá que fazer várias entregas. Os clientes exigem um alto nível de serviço logístico e demandam entregas com horários agendados e com alta frequência, e exigem ainda que os pedidos sejam entregues em 2 dias no máximo. Frente a essas exigências e premissas, a empresa está disposta a contratar um operador logístico em Manaus-AM para efetuar a distribuição de sua mercadoria nessa região. Para efetuar as transferências dessas mercadorias da fábrica em Pinhais-PR até o operador logístico em Manaus-AM, foram levantadas as informações abaixo: 1) Todos os produtos são paletizados para o transporte. 2) O transporte rodoviário de Pinhais-PR para Manaus-AM pode ser realizado em carretas com capacidade de 28 paletes. O frete custa R$ 22.500,00 por carreta. 3) Caso for utilizado o transporte marítimo, será utilizado o Porto de Paranaguá-PR e o Porto de Manaus-AM para essa operação. Cada container leva 18 paletes. 3.1 O frete de cada container (Paranaguá até Manaus) é de R$ 8.500,00. 3.2 O frete rodoviário de transferência da fábrica em Pinhais-PR até o Porto de Paranaguá-PR é de R$ 1.500,00. 3.3 O frete rodoviário de transferência do Porto de Manaus-AM até o operador logístico também em Manaus-AM é de R$ 930,00. Você foi convocado pela Diretoria da sua empresa a compor um grupo de trabalho que deverá analisar as informações acima e implementar o sistema logístico que seja capaz de atender a essa nova operação: que é definir o transporte da transferência e definir o o

Answer 1

Resposta:

1) No modo rodoviário, o custo por pallet será de 803,57 achados a partir da lógica R$ 22.500,00 divididos por 28 palletes a serem levados.

2) No modo rodoviário – marítimo – rodoviário (cabotagem) a lógica deve somar todos os custos:

R$ 8.500,00 do custo marítimo em container onde cabem 18 pallets

R$ 1.500,00 do custo rodoviário até porto de pinhais

R$ 930,00 do custo do porto de manaus até o operador logístico.

Total dos custos = R$ 10.930,00 / 18 pallets = R$ 607,22

3) Face aos cálculos acima apresentados, o meio de transporte mais barato por pallet é o marítimo. Com um valor de R$ 607,22 por pallet.

4) Para a contração do operador logístico deve-se estar atento à:

O monitoramento das atividades realizadas pela frota;

Emissão sistemática de relatórios sobre a qualidade dos serviços;

Armazenamento do estoque;

Otimização do fluxo de materiais e de informações;

Recebimento de produtos;

Inspeção do estoque;

Endereçamento;

Separação;

Embalagem;

Carregamento;

Expedição;

Emissão de documentos;

Controle de inventário;

Disposição das instalações internas;

Gestão de entregas.