• Matéria: Geografia
  • Autor: luisianecarolin
  • Perguntado 7 anos atrás

1. Observe a ilustração. Para responder às questões, considere em 2015 o preço médio da tonelada de soja brasileira era US$ 380,00^6

a) qual foi o preço de uma tonelada da soja brasileira ao chegar na China, incluindo o custo de transporte?

b)calcule o preço médio da soja dos dois principais concorrentes brasileiros no mercado Internacional caso a soja chegasse à China por um valor igual ao preço da tonelada de soja brasileira, calculado no item anterior. Considere apenas os dados disponiveis: o preço médio pago por cada tonelada e o custo do transporte.

c) quantas vezes o custo de transporte interno( da área de produção de soja ao Porto de exportação) de sorriso(MT) é superior ao de Illinois (Estados Unidos)?

d) o que se pode concluir a respeito da logística de transporte dos três concorrentes apresentados na ilustração?

2. De que forma as concessionárias obtém lucros na exploração de rodovias?

3. Discuta a situação do transporte ferroviário no Brasil.

Anexos:

Respostas

respondido por: vitormanoel333pdhd10
117
alguem sabeeee genteeeee
respondido por: Kesia2100
130

Resposta:1. A) o preço da soja e do transporte ao chegar na China foi de US$ 113

B) a soja e o transporte de Córdoba na Argentina de caminhão até a cidade de Rosário custa US$ 40/tonelada e da hidrovia até a China custa mais US$ 30/tonelada, totalizando US$ 70, sendo US$ 43 a menos que a soja vinda do Brasil.

Já a soja e o transporte de Illinois do EUA da primeira hidrovia custa US$ 21 e da segunda hidrovia até a China custa mais US$ 31, totalizando US$ 51, sendo US$ 62 a menos que a soja Brasileira.

C) o custo de transporte interno de Sorriso pode ser até 3 vezes superior que a de Illinois.

D) que além do custo de transporte tanto de caminhão quanto da hidrovia brasileira é mais caro em relação aos outros dois concorrentes, a soja de Illinois que é apenas transportada a partir de hidrovia são relativamente mais em conta.

2. Através dos pedágios. Esses valores cobrados não vão para o governo e sim para as empresas que faz a manutenção das rodovias e o dinheiro que acaba sobrando fica de lucro para elas.

3. Apesar de ter uma importância muito significativa, o transporte é muito ruim e precisa de muitas melhorias, como segurança e mais produtividade.

Explicação:

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