(Ufjf-pism 2 2019) “Troco um carro novo com tanque vazio por um usado com tanque cheio! E um amigo troca um rim por 1 litro de gasolina. E outro troca a sogra por 1 litro de gasolina. E pode ficar com a gasolina! Rarará!
O Meirelles aumenta a gasolina porque que a gente nao tem posto, sá levado! Rarará!
E o chargista Brum: ‘Saudades de entrar num posto e gritar COMPLETA!’. Vamos na banguela! Rarará!”
(SIMÃO, José. E a gasolina! Nóis vai na banguela! Folha de São Paulo, São Paulo, 22 mai. 2018. Ilustrada, p. C5. Disponível em: . Acesso em: 20 ago. 2018.)
Em 19 de maio de 2018 entrou em vigor o quinto reajuste diário consecutivo do diesel: a Petrobrás elevou os preços desse combustível em 0,80% e os da gasolina em 1,34% nas refinarias. Como consequência, dois dias depois, os caminhoneiros e as transportadoras paralisaram a circulação de cargas no país, movimento que durou 10 dias, sendo classificado por alguns como greve e, por outros, como locaute. Os impactos foram atrozes para a economia do país, bem como para toda população que vivenciou o desabastecimento de combustíveis e alimentos, a paralisação de aeroportos, dentre outros problemas.
(Texto adaptado. Disponível em: . Acesso em: 20 ago. 2018.)
Sobre a greve dos caminhoneiros de 2018 no Brasil, pode-se afirmar que:
a) Foi motivada pela insatisfação do setor de transporte no que tange a dependência do país em relação ao modal rodoviário desde os anos 1950.
b) Evidenciou a necessidade de incremento na frota de veículos de carga autônomos, uma vez que o mercado é fortemente controlado pelas transportadoras.
c) Desencadeou uma política de crédito para o financiamento de caminhões novos com o objetivo de dinamizar a indústria automobilística.
d) Foi motivada pela política de maior influência do Estado no controle dos preços de combustíveis.
e) Foi motivada pela mudança na política de preços da Petrobrás, que, a partir de 2016, começou a repassar as flutuações nas cotações internacionais às refinarias.
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E) espero ter ajudado:)
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